Guangzhou Jianleshun Machinery and Equipment geniet een hoge reputatie op de Europese markt en heeft klanten altijd snelle en vastelanddiensten voorzien van rijke middelen. voorraad. We hebben hard gewerkt om de markten in het Midden-Oosten, Noord-Amerika en Zuid-Amerika te ontwikkelen en speciale modellen en diensten te leveren op basis van verschillende marktkenmerken. Elk onderdeel van K418 Materiaal 49179 - 02910 Graafmachine Turbocharge in het product is gemaakt van hoogwaardig materiaal met goede turbotechnologie en concurrerende
K418 Materiaal49179 - 02910 Graafmachine turbolader
1. productintroductie
K418 Materiaal49179 - 02910 Graafmachine Turbocharge De compressor van de turbocompressor zuigt omgevingslucht aan en comprimeert deze voordat deze onder verhoogde druk in het inlaatspruitstuk komt.[29] Dit resulteert in een grotere luchtmassa die de cilinders binnenkomt bij elke inlaatslag. Het vermogen dat nodig is om de centrifugaalcompressor te laten draaien, wordt afgeleid van de kinetische energie van de uitlaatgassen van de motor.
2.productparameter(specificatie)
Modelnr. |
E320D |
Onderdeelnaam: |
|
Materiaal |
Ijzer |
ngine-type: |
C6 . 4 |
Ontwerp |
gemaakt in China |
3.producteigenschap en toepassing:
◉ K418 Materiaal49179 - 02910 Graafmachine turbocompressor Om het kloppen van de motor (ook bekend als kloppen) en aanverwante fysieke motorschade te voorkomen, mag de druk in het inlaatspruitstuk niet te hoog zijn, dus de druk bij het inlaatspruitstuk van de motor moet op de een of andere manier worden geregeld.
◉ Door de wastegate te openen, kan overtollige energie die anders naar de turbine zou gaan, worden omzeild en rechtstreeks naar de uitlaat gaan, waardoor de boostdruk wordt verminderd. Wastegates kunnen handmatig worden bediend (gebruikelijk in vliegtuigen) of actuatoren (in automobieltoepassingen, meestal bestuurd door de motorregeleenheid).
4. productdetails:
1.K418 Materiaal49179 - 02910 Graafmachine Turbocharge
2.Wanneer het inlaatfilter van de compressor aan de turbinezijde vuil wordt bevonden, wordt er 3.niet voldoende lucht toegevoerd voor verbranding, wat de hoofdoorzaak is voor het stijgen.
4. Evenzo, als het mondstuk, de bladen van de turbinezijde ook vuil zijn, kan er niet voldoende lucht worden geproduceerd voor verbranding
5. Slijtage van turbolagers;