Redenen voor de schade aan de aanjager van de graafmachine (1)

Redenen voor de schade van deaanjager van graafmachines(1)
1. Onvoldoende smeerolie of vertraagde olietoevoer
(1) Wanneer de snelheid van de turbocompressor en de belasting van de dieselmotor toenemen, moet ook de olietoevoer van de smeerolie van de turbocompressor toenemen, omdat wanneer de dieselmotor met hoge belasting draait en de snelheid van de turbocompressor erg hoog is , zelfs voor een korte periode. Onvoldoende olietoevoer naar het turbocompressorlager binnen enkele seconden zal ook leiden tot lagerschade.
(2) Vul bij het vervangen van de olie en het oliefilter het filter vooraf met schone olie. Bij het starten van de dieselmotor na het verversen, moet u het stationaire toerental lang genoeg aanhouden nadat de dieselmotor is gestart totdat de oliedruk stabiel is voordat u gas geeft. , anders kunnen de lagers van de turbocompressor beschadigd raken door gebrek aan smering tijdens het opstarten.
(3) Wanneer de dieselmotor is ingeschakeld:
Bij het werken op een helling (deellast of vollast), als het oliepeil te laag is of lucht wordt aangezogen, zal de oliedruk dalen en zelfs een korte tijd kan de supercharger beschadigen door gebrek aan smering olie.
2. Uitwendig vuil of sediment dat het smeersysteem binnendringt
De slijtage en schade aan de lagers van de turbocompressor is veel ernstiger dan de schade aan de lagers van de dieselmotor, omdat het toerental van de turbocompressor veel hoger is dan het toerental van de dieselmotor. Als dit soort schade aan de turbocompressor optreedt, moet de oorzaak van het olievuil worden gevonden en verholpen, anders zal de schade optreden, zelfs als een nieuwe supercharger wordt vervangen, en de dieselmotor kan worden beschadigd als deze zich ontwikkelt. Wanneer de in de olie vermengde vuildeeltjes groot genoeg zijn om de oliekanalen in de turbocompressor te blokkeren, kan de supercharger beschadigd raken door een gebrek aan smeerolie.
Bij het vervangen van de olie en het oliefilter kan onder omstandigheden het oliemonster in de dieselmotor worden genomen voor analyse, waardoor bovengenoemde schade wordt voorkomen; de olie moet worden vervangen volgens de vervangingsperiode die in de gebruiksaanwijzing is vermeld. Het filter mag niet willekeurig worden verlengd.
3. Oxidatie of verslechtering van smeerolie
Wanneer de slibtoestand van de olie ernstig is, zal dit ook de levensduur van de dieselmotor beïnvloeden. Dat wil zeggen, de roterende beweging van de as van de turbocompressor zal de olie op de binnenwand van de behuizing werpen en het slib zal zich hechten en neerslaan op de binnenwand van de behuizing. Het slib wordt door de hoge temperatuur van het uitlaatgas tot harde cokes gebakken. Wanneer de cokes loslaat, zullen het lager en de tap van het turbine-uiteinde versleten zijn en zal de oliekeerring olie lekken vóór de slijtage.